高层大换血，销量触谷底，宝沃还有机会东山

目前只在密云制造，却头顶『德国宝沃』的宝沃汽车，与家具行业里的『达芬奇』并无二致。加上自身过度营销招致舆论和竞争对手『深扒』，其前期精心营造的品牌光环已经荡然无存。那个取得一点点小成绩就忘乎所以、搬起石头却砸到自己脚的『混血』品牌，其上升之『势』已经开始消退。

文｜窜天猴

图｜来源网络

近期，宝沃终于要组织媒体去密云了，没错，那里正是“德国宝沃”的诞生地。如果壹哥没有记错的话，这应该就是北汽福田多年前秘密运作宝沃以来，第一次将“德国宝沃”的老巢，开放给中国媒体。

这样的事实，说起来有点滑稽，但在北汽福田倾力打造的“德国宝沃”身上，就是这么神奇地“合体”了。当下，宝沃汽车日渐下滑的销量，正在向外界昭示，那个取得一点点小成绩就忘乎所以，傲娇到过度营销最后搬了石头却砸到自己脚的“混血儿”品牌，其上升之“势”已经开始消退。

“德国宝沃”身上的福田“血统”，在近期的高层人士调整中可谓一览无余。

陈威旭

近期有媒体爆料称，宝沃初期招募的职业经理人团队，在内部已经被“排挤”得差不多，原来从上汽通用凯迪拉克事业部跳槽宝沃的陈威旭，据说已经被调往欧洲市场，下一步可能就是“愤然递交辞呈”了。而在两个多月前，长城跳槽到宝沃担任销售负责人的贾亚权，也已经调离销售岗位。

壹哥从多方渠道打探到的最新消息是，贾亚权很快将加盟奇瑞汽车，负责国内营销板块，而接替贾担任宝沃汽车中国区销售负责人的，则是来自北汽福田的梁兆文。当然，大部分从福田进驻宝沃的高管，包括后期可能入驻的多个部门负责人，毫无例外都是商用车体系摸爬滚打过的，能否玩转“套路更深”的乘用车，鬼才知道。

贾亚权

有一点是毋庸置疑的，作为宝沃汽车的真正控制人，北汽福田在宝沃汽车取得初期销量战果后，已经忍不住要从幕后走向前台。只不过，在两股势力的“交棒”中，宝沃汽车原本积极上升的“势头”，早已经一去不返。至少在过去六个月里，宝沃中国的销量是一路走跌，这背后的原因除了“过度营销”惹非议，更重要的是产品力本身受到越来越多强有力竞争者的“蚕食与分流”。

为了挽救销量颓势，还有在高层换血后重新引起舆论







































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