高层大换血，推白菜价新车，东悦起亚能否
一股暗流正在东风悦达起亚内部涌动。短短一个月，东风悦达起亚历经高层大换血，苏南永调回韩国起亚总部，东风悦达起亚总经理一职由起亚汽车新任副社长陈炳振担任。与此同时，悦达集团在东风悦达起亚的派驻高层也全面换血，包括销售管理室室长杨怀友、公关部部长吉同顺在内的外派人员均已全部调回悦达集团总部。
在韩系品牌在华处境仍然尴尬的当下，无论是北京现代还是东风悦达起亚，销量均未能重新回到年的巅峰期。东风悦达起亚年初重新启用老将苏南永，期望苏南永能力挽狂澜，带领东风悦达起亚重回赛道。黑暗的一年半时间过去了，东风悦达起亚今年上半年的销量相比年同期虽有好转，但距离设定的销量目标仍有一大截距离。值此特殊时期，东风悦达起亚不得不思变。
如果说高层换血是东风悦达起亚的一个变革，那么产品的低价路线则是其另一张牌——新近上市的小型SUV奕跑以6.98-7.98万元的价格入市，给众多合资SUV甚至自主SUV都造成了不小的冲击。管理层大换血，推白菜价新车，这两张牌是遭遇重挫的东风悦达起亚眼下最大的依仗，东风悦达起亚能否如愿东山再起？
销量一夜回到七年前
早在7月初，南都记者就获悉，悦达集团撤回派驻东风悦达起亚的原班管理人马，重新派驻人员，其中就包括东风悦达起亚销售管理室室长杨怀友、公关部部长吉同顺。7月27日，南都记者收到来自东风悦达起亚时任总经理苏南永的一条短信，其在短信上称“近期因公司需要，将回韩国任职”，“期待用今年的祝福，为下次相聚拉开序幕”。随后，南都记者从东风悦达起亚内部获得证实，不仅起亚汽车和悦达集团，东风汽车方面的派驻人员也有变化，也就是说，东风悦达起亚三方股东的派驻管理层均有变动。
去年年底，饱受内忧外患的东风悦达起亚的销量跌入近几年的谷底，尤其是上半年，仅售出13万辆新车左右。不仅如此，高库存成为悬在东风悦达起亚头上的一把达摩克利斯之剑，如何平复日渐躁动不安经销商的心，成为一道难题。
老将苏南永回归，高层集体减薪，出台一系列商务政策安抚经销商……下半年，在传奇经理人苏南永的带领下，东风悦达起亚的销量有明显起色，可惜因上半年受创过重，全年累计销量只有35.95万辆，同比下降45%，距离40万辆的年销目标还有大约10万辆的差距，只比年多两万多辆，可谓一夜回到七年前。
为此，东风悦达起亚积极求变，在年8月28日，也就是成立15周年之际，对外发布了“战略”，向“智能化、电动化、轻量化、互联化”转型。具体目标和措施为：截止到年，东风悦达起亚计划实现万的销量目标，包括6款新能源车型在内，将有24款新车问世，年争取进入中国国内汽车品牌第一梯队。
东风悦达起亚近几年销量一览
新任总经理上任月余未见动作
进入年，随着中韩关系的回暖以及策略的调整，东风悦达起亚出现复苏势头。乘联会数据显示，今年上半年，东风悦达起亚累计销量为17.2万辆，同比增长32.9%。然而，相比-年，这个数目显然比较寒碜。
目前，中国车市已进入微增长时期，“新四化”和新造车势力让汽车这个无比传统和保守的行业面临一场巨大的变革，加上中国自主品牌的崛起，韩系车自身竞争力的下降，都让东风悦达起亚难以在短期内走出泥潭。年，东风悦达起亚制定了50万辆的销量目标，而上半年累计销量为17.2万辆，目标达成率只有34.4%。也就是说，要达成50万辆的年度销量目标，东风悦达起亚下半年必须销售32.8万辆，与去年下半年同期的23万辆相比必须增长42.6%。这个任务并不轻松。
东风悦达起亚新任总经理陈炳振刚来一个多月，目前显然还在摸查适应中国市场阶段，尚未出台新的商务政策。“商务政策预计今年内不会有重大调整，推出更加适应目前市场的新产品，恢复正常的销售秩序，应该是大领导当前比较重视的问题。”东风悦达起亚广州番禺胜亚店总经理黄耀星接受南都记者采访表示。
以低廉价格抢占市场能否凑效
目前，东风悦达起亚无论是厂家还是经销商，都将提升销量的寄望于奕跑。这款入门级家庭小型SUV刚刚于8月22日上市，主打30岁以内人群，6.98-7.98万的“白菜价”令其被媒体人士称为“史上最便宜的合资SUV”。
在小型SUV细分市场，销量前十车型大多为自主品牌，从7月份的销售情况来看，挤入前十的合资车型只有本田的两款车——XR-V和缤智，入门版本的价格都要12万多。此外，作为韩系同门的北京现代ix25官方指导价为10.98-15.28万，日产劲客售价为9.98-13.73万，福特翼博也要7.98-15.58万，奕跑6.98-7.98万的价格不仅秒杀劲客、翼搏这些定位年轻化的合资小型SUV，而且比长安CS35、传祺GS3、名爵ZS等自主SUV还低。
小型SUV7月销量排名前十车型
“从奕跑的定价来看，厂家还是希望通过合理价格的产品来提升市场
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