东风标致5008正式上市，这价格是要干死
昨晚，东风标致在“帝都”北京举行上市发布会，宣布旗下首款7座SUV东风标致正式上市（国外称为，东风标致引进国产后叫），新车共推出了搭载1.6T（THP）和1.8T（THP）两种动力的7款车型，指导价区间为18.77-27.97万元。
But，这个看起来还算“有点诚意”的价格却招致网友的一片“臭骂”，期待已久的网友甚至把某知名垂直汽车网站的上市直播屏幕给“炸”得不堪入目！
不过从网友谩骂的内容来看，大多数是反映这个发布会办得太LOW、表业节目像高中生毕业晚会等信息，也有部分网友直接表示，这价格会把销量本来就很低迷的逼死，那么，这个价格是否定得合理？面对强手如林的合资7座SUV市场，又能拿出什么跟对手PK？而的上市后销量又会有怎样的表现？大咖今天不妨来跟大家分析分析。
定价有诚意但不合理作为一款定位与汉兰达、锐界等车型接近的7座SUV，很显然标致的这个价格看起来还算是“有点诚意”，为什么说是有点呢？从与对手的价格对比来看，其入门价格更低，咋一看甚至比前段时间上市的柯迪亚克还要实惠一些，与胜达、KX7等处于同一个价格区间，但的块头明显要比胜达和KX7要大不少，所以这个价格相比对手而言并不算很过分。
但是我们细看一下标致的细分车型和价格就会发现其中有猫腻，其18.77万的THP领先版（5座）版本配置略低，包括车顶行李架、真皮方向盘、无匙进入/无匙启动、天窗、倒车影像、电动调节座椅、自动空调等配置都没有，硬是要把消费者往价格高了2.8万THP精英版上赶，如果要7座，那还得再加0.4万，但THP身上的1.6T的发动机明显动力不够，搭载1.8T发动机的THP才比较合适一些，不过不好意思，THP精英版（7座）的价格是22.97万……So，18.77万的起步价，不过是噱头而已。
把消费者往高价位车型上面赶，这是定价不合理的地方之一，另一个更不合理的地方，就是这个价格居然跟定位比低了一个级别的高度重叠（售价区间为18.57-27.37万）。要知道，自去年11月份上市至今，销量一直上不去，平均每个月只卖出去几千辆（4月份销量0.27万辆），同样的价格，有这可选择了谁还会买呢？如果刚上市不久就被逼大幅降价，对于东风标致来说除了销量之外没有半点益处，而买了的车主估计也是哭晕在厕所了……
产品实际上没有竞争力除了定价的不合理之外，在车型布局和实际产品力表现上也显得非常鸡肋，首先是动力不足，搭载1.6T发动机的THP版本，最大输出功率仅为kW，这动力用来拖动也仅仅是够用而已，放在大了一号的身上就是明显的“小马拉大车”了，而搭载1.8T发动机的THP版本，kW的最大功率输出，相比同级别车型当中普遍搭载的2.0T发动机也没有半点优势。
除了动力上的不足之外，还罕见的使用了低成本的扭力梁后悬挂，要知道，在其他合资品牌当中，仅有小型SUV才会使用这种底盘结构，紧凑级别以及中型SUV几乎全都是使用全独立悬挂结构的底盘，纵使东风标致的调校功底再出色，板车始终是板车，在舒适性和驾驭感上与采用全独立悬挂底盘的车型依旧存在明显差距。
在车型布局上，也存在明显的短板，那就是全系都没有四驱车型，车型选择范围窄，竞争力自然更显不足。唯一能打动部分消费者的，估计也就是相比同价位对手略显丰富一点的配置了，但越来越理智的消费者，配置也仅仅是影响他们选车的因素之一罢了。
动荡的高层更让前景未明值得一提的是，这几年东风标致在国内销量不断下滑，东风标致高层人事变动更是频繁，前段时间东风集团更是对包括神龙汽车在内的高层进行“大换血”，意图通过人事调整来扭转销量不断下滑形势。而出席此次上市发布会的东风标致副总经理吴少革，也不过回归东风标致担任副总经理不到一年的时间（曾先后出任大众汽车集团中国市场部高级经理、一汽大众品牌与公关总监、以及一汽大众销售有限公司市场部部长、东风标致市场部部长，华晨宝马副总裁等职务，离职华晨宝马后再度回归东风标致）。
实际上高层人事调整太过于频繁，也正是东风标致深陷销量下跌这个泥潭的重要因素之一，让东风标致品牌战略布局、产品营销策略等政策变得更加飘忽不定。领导换来换去，依旧没有解决东风标致车型混乱、产品更新慢，营销手段落后等“老毛病”，而新车、等销量无法提升明显也受这种因素的拖累，吴少革回归东风标致一年了也没能扭转这个局面，继续步和的后尘，似乎也已经是板上钉钉的事情了。
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