宁德时代北汽小米汽车合资公司更名为

最近，车圈有个挺有意思的消息，宁德时代、北汽、小米汽车这几个“有头有脸”的玩家，居然凑在一起搞了个合资公司，还给这家公司改了个新名字，叫“时代北汽（北京）新能源科技有限公司”。听起来是不是很有未来感？别急，这事儿还真不是换个名字这么简单，背后还藏着不少小动作，比如注册资本、股权分配、业务范围扩展啥的，甚至时间线也挺紧凑的。

事情要从年5月份说起，那会儿宁德时代、北汽、小米汽车，还有一个叫京能科技的公司，四家企业凑在一起，注册成立了一个新公司，名字叫“北京时代动力电池有限公司”。刚成立的时候，这公司是个标准的合资企业，注册资本高达10个亿人民币，背后股东的分配比例也挺有意思——宁德时代拿了51%的股份，是绝对的大头；北汽的子公司“北汽海蓝芯”负责管理这个平台，拿了39%；剩下的10%被小米汽车和京能科技平分，各自占了5%。可以说，这家公司一出生就自带“豪门”光环。

事情并没有就这么简单结束。到了年1月，工商信息显示，这家公司突然改了名字，从“北京时代动力电池有限公司”变成了“时代北汽（北京）新能源科技有限公司”。别看名字改得挺官方，但这背后其实透露出不少信息。这次更名之后，公司业务范围也大幅扩展了，不再单纯做电池相关的事儿，而是新增了技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流等等一系列科技服务类的内容，甚至还搞起了电池销售和货物进出口。这一波操作，明显是在为后续更大的商业布局铺路。

公司名字改了，业务范围也扩了，这还没完。连公司的主要成员都来了一波“大换血”。虽然具体换了哪些人，外界暂时不清楚，但从这些动作来看，这家公司接下来的发展方向很可能要更加聚焦新能源领域，而且很可能是为了配合后续的大项目。

说到大项目，就不得不提年6月的一个关键事件。就在这一年的6月18日，由宁德时代、北汽集团、京能集团、小米集团共同投资建设的“北京时代电池基地项目”正式开工。这可是个大手笔的工程，整个项目按照“灯塔工厂”和“零碳工厂”的标准设计，听起来就很高大上。按照计划，这个基地会使用宁德时代最先进的生产技术，比如高节拍、高自动化率、高柔性化的生产线。换句话说，就是效率高、技术牛，还特别环保。

更重要的是，这个电池基地建成后，主要是为北汽、小米这些京津冀地区的车企提供稳定量产的电池产品。这话说白了，就是宁德时代要用自己的技术，直接带动一波新能源车企的发展。这不仅是一个工厂，更是一个“新能源生态圈”的重要部分。

而且，这个项目的意义不仅仅在于这些冰冷的技术指标，它背后还有一层深远的产业布局。宁德时代作为国内动力电池的领头羊，早就不满足于只当个“电池供应商”了。从这次一连串的动作来看，他们显然是想要进一步绑定北汽和小米这些车企客户，牢牢占据新能源车市场的核心位置。

与此北汽作为传统车企，这次也紧跟时代潮流，试图通过“新能源”这个赛道实现自我革新。尤其是北汽的子公司“北汽海蓝芯”，这次负责了平台管理和投资的关键角色，几乎可以说是北汽内部新能源业务的“操盘手”。

至于小米，这次虽然只占了5%的股份，看起来是个小股东，但别忘了，小米汽车可是雷军亲自押注的未来业务。这次参与合资公司和电池基地项目，很有可能是为了给自己的新能源车计划提前铺路。毕竟，自己造车，电池肯定是绕不过去的核心问题。

最后再说说京能科技，这家公司虽然名气不大，但它背靠京能集团，主要业务集中在能源领域。这次它拿了5%的股份，应该是看中了新能源行业的潜力，趁机搭上这条快车道。

总的宁德时代、北汽、小米、京能这四家企业，表面上是合作建公司、搞项目，但其实每家都有自己的小算盘。宁德时代想技术绑定客户，北汽要转型新能源，小米要为造车铺路，京能要抓住新能源的风口。这一切看似风平浪静，其实暗流涌动，接下来这家公司会发展成什么样，还真挺让人期待的。

这事一出来，网友们的评论那是相当热闹，毕竟宁德时代、北汽、小米这些名字本身就自带流量，随便拎出来一个都能让人多聊两句，更别说这么多大佬凑一起搞事情了。

有人一听到宁德时代占了51%的股份，马上调侃：“这不就是宁德时代的‘亲生娃’嘛？其他股东就跟亲戚似的，来凑个热闹，最后还得听宁德时代的。”还有人说得更直接：“宁德时代这是打算当电池界的霸主了吧？连车企都想管起来了，真是野心不小。”

也有网友对北汽的角色发表了自己的看法：“北汽这几年新能源车整得跟过山车似的，一会儿起一会儿落，现在倒好，直接抱紧宁德时代的大腿，稳了稳了。”不过也有人不太买账：“别以为抱上大腿就完事了，电池是解决了，车要是造得不行，还是白搭。”

小米这边的参与也引起了不小的

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