退场换血不断,L4卡车何时才能等到黎明

站在已经过半的年去看行业，对比新能源汽车市场的又“热”又“卷”，L4卡车却是一路在寒风中前行——高层频频离职、企业濒临退场、业务收缩或关停……曾经的光芒因产业化难关而褪色，“夹缝生存”似乎不得不成为当前L4卡车的代名词。如此当下，不禁让人发问，L4卡车的路究竟在何方？

行业寒气逼人，原因几何？

在整个智能驾驶赛道，高层人员流动已不再稀奇，不过对于陷入寒潮的L4卡车公司而言，大佬的接连出走，对其业务开展，某种程度上是一种雪上加霜。

根据盖世汽车此前梳理，自年开年至今，智能驾驶领域已经至少有16位高管公开离职，而在自动驾驶卡车行列身居高位的核心人物便占据了约1/4的比例。其中不乏图森未来联合创始人侯晓迪，图森未来技术副总裁王磊，千挂科技联合创始人、CEO陶吉等，另有擎天智卡联合创始人、CTO孙又晗也在5月被曝与潘震皓（擎天智卡创始人、CEO）分道扬镳，离开公司。

跟着离职潮一起翻涌的则是大规模裁员，以及业务关停、倒闭震荡。如图森未来在历经一系列高层变动与外部审查之后，5月宣布将重组其美国业务并裁员30%，将影响约名美国员工；阿里自动驾驶达摩院自动驾驶业务整体并入菜鸟，其中裁撤了面向干线物流的自动驾驶卡车项目大蛮驴；擎天智卡则是一步步走向了实体清盘程序，业务停摆、员工悉数遣散。

图源：擎天智卡

同样的，曾经的明星企业美国自动驾驶卡车初创公司Lo

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