特斯拉进化论舍命狂奔背后的生存哲学

本文授权转载自：42号车库（ID：iCar），作者：ChrisZheng

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特斯拉永远充满争议。

年6月22日，特斯拉真正意义上的首款车型ModelS进入市场。随后ModelX/3相继加入，从无到有建立起比肩BBA的豪华品牌。特斯拉在过去6年里车主满意度、员工满意度和股东满意度三大指标上全面碾压同级别豪华品牌。按照8年前17美元/股的IPO价格计算，特斯拉股价涨幅达到了%。

Model3首次亮相

但自从年7月1日开始，在整个公司全力以赴、管理层集体睡在工厂督战一年后，特斯拉到今天还积压着42万个Model3订单。

更为严重的是，这种紧张关系不仅限于用户，在过去两年，特斯拉和部分股东、供应商、员工、竞品公司乃至空头的关系都处在高度紧绷的状态。

特斯拉正在经历一场全面战争。

在ElonMusk的带领下，特斯拉把种种非常态变成了常态。自年7月算起，特斯拉在过去60个季度中只有2个季度短暂盈利；年至今，特斯拉有40名VP级的高管离职；产能爬坡一筹莫展之时，董事会通过了为期十年、总额高达亿美元的CEO股票期权激励计划。

特斯拉作为事实上的智能电动汽车行业领导者，无论你是汽车行业从业人士、投资人还是普通消费者，理解并厘清特斯拉的运作逻辑都显得十分必要。

一步领先，6年领先

特斯拉是一家软硬一体化的公司

特斯拉能取得今天的成绩，一个基础性的大前提是领行业之先对互联网技术和传统汽车工程制造技术进行了融合。

年6月22日，特斯拉开始交付ModelS。这是汽车工业史上一个里程碑：ModelS是世界上第一款智能汽车。当年11月，特斯拉向全球车主（其实只有区区位）推送了固件更新：添加防盗警报、语音命令和自动伸出车门把手。

「自动伸出车门把手」，意味着年年中下线的ModelS将中控系统与汽车控制底层的CAN总线、电子电气架构彻底打通。简单点说，这是ModelS将互联网技术和传统汽车技术进行深度融合、具备智能汽车属性的明证。

年9月，特斯拉完成更高阶的挑战：搭载Autopilot1.0的车型开始量产。特斯拉之前，搭载ADAS系统的豪华汽车品牌已经司空见惯了，奔驰、沃尔沃都是典型代表。但是，因为打通了软件系统和车辆的执行控制机构，特斯拉得以通过整车OTA迭代的方式持续改进它的ADAS系统。

雷军曾经亲自跑到特斯拉Frement工厂体验了ModelS，得出的结论是：Tesla跟其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比，是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现。

我们看到今天有非常多的车企的CEO在讲轮式机器人、智能汽车的概念。年，ElonMusk介绍AP1.0车型说：